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                        積碳不能不清理,但是也不能隨便清理!這關乎汽車油耗..

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                        【摘要】:
                        各位車主想必都聽說過積碳這個詞了,畢竟積碳是養車永遠繞不過的話題。伴隨著里程數的增加,愛車出現冷啟動困難、加速不良、行駛無力、怠速不穩、汽油機油耗量大等現象,這些現象就是積碳過多所產生的一系列問題。問題既然產生了,那就需要解決,否則拖久了除了會對車的性能造成破壞,甚至會導致發動機報廢!現在市面上最常見的就是各種汽油添加劑,一瓶添加劑配合一箱油使用,五六瓶基本上就可以讓積碳脫落干凈。但是這樣的缺點也

                        各位車主想必都聽說過積碳這個詞了,畢竟積碳是養車永遠繞不過的話題。伴隨著里程數的增加,愛車出現冷啟動困難、加速不良、行駛無力、怠速不穩、汽油機油耗量大等現象,這些現象就是積碳過多所產生的一系列問題。

                        問題既然產生了,那就需要解決,否則拖久了除了會對車的性能造成破壞,甚至會導致發動機報廢!

                        現在市面上最常見的就是各種汽油添加劑,一瓶添加劑配合一箱油使用,五六瓶基本上就可以讓積碳脫落干凈。但是這樣的缺點也很明顯,除了一次次需要買添加劑之外,市面上的汽油添加劑基本上都有腐蝕性(有些廠家已經承認自家的產品的主要成分是甲醇),會對發動機造成腐蝕,洗的次數太多會縮短發動機的使用壽命。

                        積碳過多的話就要去4s店或者大修廠去清理了,雖然他們用的清洗劑也有腐蝕性,但是沒辦法,到了那個時候自己想要清理就沒有那么簡單了。所以我們盡量還是要保持適當的時間就去清理一次,免得以后清理起來比較麻煩。

                        比起汽油添加劑,預防其實更好一點。網上很多人都說沒事去跑跑高速,利用高速的氣流的沖擊力,對進氣道進行沖刷,使進氣道的積碳脫落、燃燒和排出。

                        然而真的是這樣嗎?其實并不是,跑高速僅僅只能減少積碳生成的速度而已,積碳是凝聚在發動機壁上的堅硬固體,是不會被氣流一沖就沖下來的,當你下了高速積碳該產生還是會產生的,除了多浪費了些油,并不會有其他任何效果。

                        然后就是高品質汽油的問題了。品質越高的汽油里面的雜質也就越少,燃燒后產生的積碳也就越少。這話倒是沒毛病,但是先不說品質越高的汽油價格也就越高的問題,發動機積碳的產生難道只跟汽油的品質有關系嗎?

                        并不是。

                        發動機積碳的產生式由發動機廢氣中的廢機油蒸氣、水蒸氣和一系列雜質(劣質汽油燃燒后的雜質也在其中)構成,其中水蒸氣阻燃,導致了汽車動力不足的問題;另一部分水蒸氣跟機油蒸氣凝聚在進氣歧管壁上和節氣門上,再加上一些灰塵就形成了一層油泥(經常被誤稱為積碳),堆積的多了也就堵塞了進氣歧管和節氣門。真正的積碳是機油蒸氣和一些雜質進入燃燒室后經過高溫燃燒裂解成附著在發動機內壁上的堅硬物質。所以就算是一直添加高品質的汽油,積碳還是會產生的,只不過產生的少而已。

                        而且大家平日的開車習慣也或多或少影響到積碳的產生,如果單純為了不產生積碳就去改變自己的開車習慣也沒必要,畢竟大家開車也就圖個方便和爽快,要是為了防積碳而弄得自己不爽快不就是本末倒置了嗎?

                        所以大家需要做的就是平日里把握好時間去保養一下自己的車就行了(不要太頻繁,次數多了會傷發動機)。要么直接裝一個永凈牌的防積碳節能器也行,直接將廢氣中的水蒸氣和機油蒸氣以液態的方式排出,自然不會再產生積碳(不少人反應效果不錯)。無論哪種方式,只要排出了積碳,都會讓您的車開起來更加舒心。

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